{"id":11,"date":"2013-06-25T23:38:26","date_gmt":"2013-06-25T21:38:26","guid":{"rendered":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/?page_id=11"},"modified":"2013-06-27T19:42:30","modified_gmt":"2013-06-27T17:42:30","slug":"s-bahnle-muellheim-badenweiler-von-1896-1955","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/s-bahnle-muellheim-badenweiler-von-1896-1955\/","title":{"rendered":"s’B\u00e4hnle von 1896 \u2013 1955"},"content":{"rendered":"

Schon vor dem Jahr 1870 war in M\u00fcllheim und Badenweiler der Wunsch eine Bahnverbindung zu schaffen.
\n\"B\u00e4hnle<\/a>Es sollte damit die Landwirtschaft, das Gewerbe, die Nahverbindung und vor allem der Fremdenverkehr gef\u00f6rdert werden. Doch aus Kostengr\u00fcnden musste das Vorhaben zun\u00e4chst wieder aufgegeben werden. Eine 1887 erteilte Konzession zum Bau der Gleisanlage f\u00fcr eine 1000 mm\u00a0 breite Schmalspurdampfeisenbahn wurde zur\u00fcck genommen. Darauf gr\u00fcndeten die Gemeinden M\u00fcllheim, Niederweiler, Oberweiler, Badenweiler und eine Anzahl von Privatpersonen am 8.10.1894 die M\u00fcllheim \u2013 Badenweiler Eisenbahn AG.<\/p>\n

\"Haltestelle<\/a>In knapp 16 Monaten Bauzeit, fuhr die Dampfeisenbahn am 15. Februar 1896 zum ersten Mal die Strecke vom Bahnhof M\u00fcllheim durch die Unter- und Oberstadt, Richtung dem lieblichen Weilertal, bis zum Bahnhof Badenweiler. F\u00fcr die 7,6 Km lange Strecke, brauchte das \u201eB\u00e4hnle\u201c wie es im Volksmund genannt wurde, 26 Minuten. Kurz vor dem 1.Weltkrieg trat der Dampfzug die letzte Fahrt an. Die komplette Strecke ist w\u00e4hrend dem Dampfzugbetrieb mit Personenverkehr elektrifiziert \u00a0worden und so konnte schon am \"s'B\u00e4hnle<\/a>n\u00e4chsten Tag das Neue elektrische B\u00e4hnle die Strecke befahren. Ausger\u00fcstet mit geschlossenem Winterwaggon und im Sommer waren die Wagen ohne Fenster und T\u00fcren, gesichert nur mit einer Vorh\u00e4ngekette.<\/p>\n

Im Winter musste so mancher Passagier oberhalb vom ehemaligen Hotel Hasenburg (schr\u00e4g gegen\u00fcber vom Sportbad Richtung Badenweiler) aussteigen und bei der Bergfahrt helfen schieben, wenn die Gleise verschneit oder vereist waren.<\/p>\n

Die Zeit f\u00fcr das \u201eB\u00e4hnle\u201c war am 22. Mai 1955 bei der letzten Talfahrt im Bahnhof M\u00fcllheim endg\u00fcltig vorbei. Es wurde durch Linienbusse ersetzt.<\/p>\n

Text und Bilder von
\nKurt Lammert<\/a><\/p>\n

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Schon vor dem Jahr 1870 war in M\u00fcllheim und Badenweiler der Wunsch eine Bahnverbindung zu schaffen. Es sollte damit die Landwirtschaft, das Gewerbe, die Nahverbindung und vor allem der Fremdenverkehr gef\u00f6rdert werden. Doch aus Kostengr\u00fcnden musste das Vorhaben zun\u00e4chst wieder … Weiterlesen →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"class_list":["post-11","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13,"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/11\/revisions\/13"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ottos-bustouren.de\/zuegle\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}